Öffentlicher Beitrag zum Nordwesten von Arkansas im Norden gesucht

GRAVETTE – Einer Studie des Arkansas Department of Transportation zufolge ist eine Verbindungsstraße erforderlich, um den ständig wachsenden Verkehr auf der Westseite der Region zwischen der Interstate 49 in Bella Vista und der US 412 oder dem Springdale Northern Bypass über den Northwest Arkansas National Airport zu transportieren Aber was letztendlich getan wird, wird noch Jahre entfernt sein.

Weit über hundert Anwohner des Gravette-Gebietes waren am frühen Montagnachmittag bei einem Treffen der Straßenbaubehörde anwesend, um ihre Studie zu erläutern und öffentliche Meinungen zu der Idee einzuholen.

„Diese Studie ergab, dass es langfristig einen Bedarf gibt, den Nord-Süd-Verkehr zwischen Gravette, Centerton, Highfill und Tontitown zu verbessern“, heißt es in einem Handout für das Treffen. „Eine neue Straße würde in erster Linie von Anwohnern der angrenzenden Gemeinden genutzt werden, mit wenig Durchgangsverkehr.“

Erste Pläne sehen den Bau nach Fernstraßenstandards wie Arkansas 102 oder Arkansas 112 mit moderaten Reisegeschwindigkeiten vor.

„In vielen Fällen könnten bestehende Autobahnen einfach mit minimalen Auswirkungen verbreitert werden“, heißt es in der Handreichung. „Eine Hochgeschwindigkeitsautobahn wird nicht empfohlen, da sie sehr hohe Auswirkungen auf die Umwelt und das Eigentum hätte.“

„Wir sind nicht davon ausgegangen, dass wir eine Autobahn bauen werden“, sagte Dave Parker, ein Sprecher des Highway Department. „Es wird einfach keine neue Interstate 49 geben, die durch den westlichen Teil von Arkansas führt. Diese Studie hat uns gezeigt, dass der Bedarf an einer verbesserten Straße in diesem Gebiet aufgrund des Bevölkerungsbooms definitiv vorhanden ist und wir ihn bekommen müssen.“ etwas getan, und wir sind noch viel am Anfang dieser Sache.“

Parker sagte, es gebe noch keine Pläne für das Projekt; Die Studie zeigt nur einen allgemeinen Bereich, in dem sich eines Tages eine Straße befinden könnte. Und es gibt derzeit kein Geld für das Projekt.

Parker sagte, was passieren könnte, sei, dass die Städte, Landkreise und das Straßenbauamt zusammenkommen und die Nutzung von Nord-Süd-Straßen in der Region prüfen könnten, mit verbesserten Kreuzungen und Verbreiterungen an einigen Stellen.

„Wir haben 112 und 49 im Osten, also müssen wir hier etwas bekommen“, sagte Parker.

Lisa Parsons-Ross und Angie Stacy nahmen an dem Treffen teil, um besser zu verstehen, was für ihre Gemeinde vorgeschlagen wird.

„Wir leben in der Gegend und wollten nur wissen, ob wir betroffen sein würden oder welcher Teil dieser Gegend betroffen sein würde“, sagte Stacy. „Es wird in der Nähe unseres Zuhauses sein, aber nicht im schlimmsten Fall. Ich denke, wir werden weit genug entfernt sein, dass wir davon nur profitieren werden; wir werden keine der Auswirkungen sehen.“

Stacy fügte hinzu, dass ein solcher Weg unvermeidlich sei, da sich das Wachstum der Region ständig nach Westen verlagere.

„Es muss passieren“, sagte Parsons-Ross. „Mit diesen Nebenstraßen und so weiter gibt es keine gute Anbindung an den Flughafen.“

Paul Keith lebt auf der Farm seiner Familie in Arkansas 279 in der Nähe von Gravette. Keith sagte, er habe Grundstücke zur Verfügung gestellt, um diese Straße von unbefestigter Straße auf Asphalt zu verbessern, aber er unterstütze die neuen Pläne nicht.

„Sie sagten letztes Mal, dass es sich um eine Studie handelte, und das sagen sie auch darüber“, sagte Keith. „Letztes Mal war ziemlich klar, dass nicht jeder in diesem Korridor eine große Autobahn durch sein Land wollte.“

Keith sagte, der Korridor fülle sich jetzt mit Häusern im Wert von mehreren Millionen Dollar und der Immobilienwert steige fast täglich. Er macht sich auch Sorgen über die Umweltauswirkungen auf die Quellen in der Gegend, die den Illinois River speist.

„Ich denke, sie haben den Anschluss an die Festlegung dieser Route bereits verpasst“, sagte Keith. „Ich bin nicht dafür, durch das Land von irgendjemandem zu gehen, wenn er es nicht durch will. So denke ich darüber.“

Laut Parker gingen die Straßenbaubeamten auch auf den Widerstand ein, den sie bei der ersten Ankündigung der Studie vor zwei Jahren erhalten hatten.

„Wir hatten 1921 ein Treffen, bei dem wir im Wesentlichen drei Zeilen zeigten, und wir mussten das tun, um den Leuten eine Vorstellung davon zu geben, wohin es führen könnte“, sagte Parker. „Ich weiß, das hat einige Leute zu Recht beunruhigt, und wir haben die Idee eine Zeit lang auf den Tisch gelegt. Wir haben kürzlich von einigen Leuten im 59- und 72-Gebiet gehört, dass sie etwas bauen wollen, weil es sehr voll wird.“

Zwei weitere Sitzungen sind diese Woche geplant – heute in Lowell und am Mittwoch in Centerton.

Die Studie begann im Sommer 2019, um festzustellen, ob eine Autobahn benötigt wird, um mögliche alternative Routen zu identifizieren und Kostenschätzungen zu erstellen. Die Abteilung erarbeitete Alternativen, die im August 2021 zur öffentlichen Stellungnahme vorgelegt wurden.

Die Studie untersuchte ein ovales Gebiet westlich von Bentonville und Arkansas 112 und östlich von Springtown, Decatur und Gravette. Es erstreckt sich vom Bella Vista Bypass im Norden bis zur US 412 im Süden. Der Flughafen liegt ungefähr in der Mitte.

Der Northwest Arkansas Metropolitan Transportation Plan 2040 schlägt Verbesserungen des Nord-Süd-Korridors innerhalb des Untersuchungsgebiets westlich der Interstate 49 vor. Volkszählungsdaten und Schätzungen für Kleinstädte im oder in der Nähe des Untersuchungsgebiets zeigen einen starken Bevölkerungszuwachs seit 2010 und die Bevölkerungsschätzungen gehen von einer Million Menschen aus bis 2045 in der Region leben.

Keiner

Treffen

Das Verkehrsministerium von Arkansas wird zwei weitere öffentliche Treffen abhalten, um die vorläufigen Ergebnisse der Western North-South Connector-Studie in den Landkreisen Benton und Washington zu diskutieren.

Heute von 16 bis 19 Uhr, Lakeview Baptist Church, 1351 E. Lowell Drive in Lowell.

Mittwoch von 16 bis 19 Uhr, Centerton Community Room, 290 N. Main St. in Centerton.

Beide Treffen werden inhaltlich identisch sein.

Die Öffentlichkeit kann Sitzungsmaterial einsehen und online schriftliche Kommentare abgeben. Der Link zum Sitzungsmaterial sollte nach der Sitzung am Montag aktiv sein.

Die Verfügbarkeit des Kommentarformulars endet am 6. Juli um 16:30 Uhr.

Hier ist der Link zu Studieninformationen: www.ardot.gov/publicmeetings.

Senden Sie Online-Kommentarformulare oder drucken Sie das Formular aus und senden Sie es an: Environmental Division, 10324 Interstate 30, Little Rock, Ark., 72209.

Personen ohne Internetzugang können Karla Sims unter (501) 569-2949 oder [email protected] kontaktieren, um Fragen zum vorgeschlagenen Projekt zu stellen.

Quelle: Verkehrsministerium von Arkansas

Überschrift zum Ausdrucken: Die Öffentlichkeit erhält einen Einblick in Ideen für Verbindungsstraßen

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