Geräteverleih in der Plattformökonomie: Tendenz steigend

Von Lucy Barnard24. Mai 2023

Multimilliardenschwere Online-Plattformen wie Uber, Lyft und Airbnb haben unter anderem bereits die Hotel-, Autovermietungs- und Taxibranche revolutioniert. Lucy Barnard findet heraus, wie Maschinenvermieter mit der zunehmenden Plattformökonomie hoffen, das Mieten eines Baggers so einfach zu machen wie das Bestellen einer Pizza auf dem Handy.

Vincent Ranaivoson, Chief Transformation Officer bei Kiloutou, hält kaum inne, als er die Vision des Unternehmens skizziert, das Sharing-Economy-Geschäftsmodell, das von digitalen Giganten wie Uber und Airbnb verwendet wird, auf die Gerätevermietung zu übertragen.

Ranaivoson, ein ausgebildeter Unternehmensberater, zu dessen vielfältigem Lebenslauf unter anderem die Leitung eines Imkereibetriebs in Madagaskar und ein On-Demand-Gasflaschenlieferdienst in der Elfenbeinküste gehören, ist gerade dabei, eine App auf den Markt zu bringen, die, wie er hofft, Auftragnehmern dabei helfen wird Bulldozer und Bagger so einfach an andere zu vermieten, wie sie Fastfood über ihr Handy bestellen konnten.

Obwohl Kiloutou ein traditionelles Vermietungsunternehmen ist, schließt es sich der wachsenden Zahl von Unternehmen an, die digitale Technologie nutzen wollen, um eine Branche zu modernisieren, in der viele Vermietungsfirmen für ihre Geschäfte immer noch auf Telefonanrufe und Papierbuchungsformulare angewiesen sind.

Multimilliardenschwere Online-Plattformen wie Uber, Lyft und Airbnb haben in vielen Branchen bereits zu einer disruptiven Kraft geführt.

Sie neigen dazu, ein Geschäftsmodell zu verwenden, bei dem Unternehmen, anstatt den Kunden einen direkten Service zu bieten, einen Online-Treffpunkt schaffen, an dem Kunden dann Waren voneinander mieten oder leihen können.

Kiloutous von Ranaivoson skizzierter Plan besteht darin, Ideen von immer beliebter werdenden Carsharing-Plattformen zu übernehmen.

Diese Portale, zu denen unter anderem Share-now, Evo, Zipcar, Gig, Turo, Modo und Hiyacar gehören, ermöglichen es registrierten Kunden, über eine App herauszufinden, wo sich das nächstgelegene verfügbare Auto gerade befindet, und es dann mit ihrem Smartphone zu entsperren.

Die Bezahlung erfolgt online und das Auto wird vor und nach der Teilung fotografiert, um etwaige Schäden zu vermerken.

Und wie Airbnb stehen viele der Plattformen nicht nur herkömmlichen Mietflotten offen, sondern ermöglichen Autobesitzern oder in manchen Fällen auch Herstellern, mit der Vermietung ihrer Autos auch dann Geld zu verdienen, wenn sie nicht genutzt werden, wodurch sich ihr Potenzial vergrößert Portfolios dramatisch zu verbessern und gleichzeitig das Risiko gering zu halten.

Ranaivosons Vision basiert auf einer App namens YOUSE, die Kiloutou gemeinsam mit dem französischen Flottenmanagement- und Telematikspezialisten Sharemat entwickelt hat.

Der Plan sieht vor, dass Hauptauftragnehmer die App nutzen und alle schweren Geräte registrieren können – entweder über Kiloutou gemietete Maschinen oder direkt im Besitz des Auftragnehmers –, die sie gerne mit ihren Subunternehmern teilen möchten, die auf derselben Baustelle arbeiten.

Auch Subunternehmer, die auf einer Baustelle arbeiten, können die App herunterladen und sich registrieren, die Verfügbarkeit der Ausrüstung prüfen und diese über die Plattform buchen, „so einfach, wie man einen Besprechungsraum buchen würde“.

Für Ranaivoson begann alles mit dem Besuch der Baustellen seiner Kunden.

„Diese Standorte waren mit mehreren gleichwertigen Geräten verschiedener Anbieter gefüllt“, sagt er. „Es gibt den Hauptauftragnehmer, der die Organisation der Baustelle übernimmt, aber es gibt auch viele Subunternehmer – Klempner, Klimaanlagen, alles wird vom Hauptauftragnehmer organisiert, und sie alle vermieten die Ausrüstung über verschiedene Vermietungsfirmen. Sie vermieten sehr oft genau die gleiche Ausrüstung.“ ."

„Bisher hat kein Vermieter seinen Kunden eine skalierbare Lösung angeboten, um ihre Zugangs- oder Erdbewegungsausrüstung tatsächlich mit anderen Auftragnehmern auf derselben Baustelle zu teilen. Für unsere Kunden macht das keinen Sinn – und für die Umwelt ist es Unsinn.“

„Das bedeutet, dass Sie dreimal dieselbe Ausrüstung zu unterschiedlichen Zeiten auf einer Baustelle verwenden. Das führt zu mehreren Lieferungen, zu mehr Unfällen, zu höheren Kosten für die Baustelle und zu mehr CO2-Emissionen, und das alles ergibt keinen Sinn.“

Ranaivoson sagt, dass die Innovation auch eine manchmal bestehende Praxis formalisieren würde, „kostenlose Ausrüstung“ auf der Baustelle zur Verfügung zu haben, bei der die Bauleiter nicht kontrollieren könnten, wer die Maschinen benutzt oder wann sie verwendet werden, oder prüfen könnten, ob die Bediener über die vorgeschriebenen Führerscheine verfügen und ordnungsgemäß versichert sind.

Bisher hat das Unternehmen wenig darüber gesagt, ob und wie Auftragnehmer im Rahmen dieses Systems dann Subunternehmern die Nutzung der Maschinen in Rechnung stellen würden, aber Ranaivoson sagt, dass Kiloutou Ende 2022 Besuche vor Ort durchgeführt und einen Workshop mit einem motivierten Kunden durchgeführt habe.

Bis Anfang 2023 hatte Kiloutou einen Prototyp entwickelt, der für Tests vor Ort bereit war, und die Partner testen das Konzept derzeit im Feld.

Zeppelin Rental mit Sitz in Deutschland versucht, das Modell noch einen Schritt weiter zu entwickeln.

Im Juni 2022 gab das Unternehmen bekannt, dass es seine eigene „Rental+“-App auf den Markt bringt. Die Strategie von Zeppelin besteht darin, mit seinen Kunden, die an großen Bauprojekten arbeiten, zusammenzuarbeiten, um zu entscheiden, welche Ausrüstung sie wahrscheinlich mieten müssen.

Zeppelin Rental stationiert dann eine kleine Flotte dieser Maschinen entweder direkt auf der Baustelle oder auf einem definierten Gelände in der Nähe. Kunden können auf ihrem Smartphone nach verfügbaren Maschinen suchen und diese online buchen.

Sobald eine Maschine gemietet ist, kann der Kunde diese per Smartphone entsperren. Der physische Schlüssel befindet sich in einem Schlüsselsafe im Automaten und der Code wird in der App bereitgestellt.

Zeppelin startete Anfang 2022 ein Pilotprojekt für die App beim Nordbahnhof-Projekt im Zweiten Wiener Bezirk. Ein zweites Pilotprojekt findet auch an einem großen Standort in Bayern statt.

Sascha Garsztka, Leiter Vermietung und Verkauf bei Zeppelin Rental Austria, sagt, dass die App bisher besonders bei Kunden, die Bagger und Radlader vermieten, großen Anklang gefunden habe.

„Maschinen, deren Bestellung lange gedauert hätte, waren jetzt innerhalb weniger Minuten verfügbar – und das ohne Versandkosten“, sagt Garsztka. „Diese sind besonders dann von Bedeutung, wenn Sie nur für ein paar Stunden oder Tage mieten möchten.“

Er sagt, dass Zeppelin durch den Einsatz der App die Anzahl der Maschinen vor Ort um bis zu 20 % reduzieren konnte, wodurch Staus vor Ort verringert und die Menge an CO2, die bei Lieferungen verschwendet wird, reduziert wurden.

Zeppelin Rental hat noch keine Informationen zu den Preisen für das Konzept veröffentlicht und sagt, es warte auf die Ergebnisse seiner Pilotprojekte, bevor es über eine weitere Einführung des Formats entscheide.

Sowohl der Zeppelin- als auch der Kiloutou-Fall sind Beispiele für Vermietungsunternehmen, die Auftragnehmerkunden digitale Tools anbieten. Sie tun dies angesichts einer wachsenden Zahl von Unternehmen, die digitale Plattformen zur Vermietung anbieten.

Ein Beispiel ist das deutsche Technologieunternehmen UMT, das im November letzten Jahres einen Online-Vermietungsmarktplatz namens Smart Rental startete, der auf einer Mobiltelefon-App basiert und nach Angaben des Unternehmens schließlich auf Deutschland, Österreich und die Schweiz ausgeweitet werden soll.

UMT sagte, das Unternehmen suche nach einer Partnerschaft mit „erfahrenen Partnern in der Baumaschinenvermietung“ und erste Kontakte zu geeigneten Partnern seien bereits im Gange.

Jürgen Schulz, Sprecher der Geschäftsführung der UMT, sagte; „Mit unserer neuen smarten Miettechnologie, die nach dem mittlerweile etablierten und bewährten Car2Go-Konzept [jetzt Teil von Share Now] funktioniert, erweitern wir unsere Wertschöpfungskette deutlich.“

Und da sich Online-Plattformen immer einfacher und schneller aufbauen lassen, möchten immer mehr Unternehmen mitmachen, entweder über ein Sharing-Modell, bei dem jeder, der über freie Maschinen verfügt, die Möglichkeit hat, diese schnell und einfach zu vermieten, oder über Online-Aggregatoren, die sich dort umsehen B. die Angebote vieler verschiedener Anbieter, um den Kunden bei der Auswahl des für ihre Bedürfnisse am besten geeigneten Anbieters zu helfen, oder über Beschaffungsmarktplätze oder E-Procurement-Plattformen, auf denen Kunden Geräte im selben Online-Bereich mieten können, in dem sie auch Baumaterialien bestellen.

„Die Erwartungen auf Amazon-Ebene treiben das B2B-Erlebnis für Mietkunden voran und bieten großen Vermietern, die digitale Buchungsoptionen anbieten, eine Wettbewerbsdifferenzierung“, sagt Kyle Clements, CEO des US-amerikanischen Technologieunternehmens Quipli, eines der vielen neuen Start-up-Unternehmen, die KMU anbieten Vermietungsfirmen mit einer Online-Vermietungsplattform, die direkt in eine bestehende Unternehmenswebsite eingebettet ist.

„Mit dem Aufkommen plattformbasierter Vermietungsdienste wie BigRentz und anderen sehen sich traditionelle Ausrüstungsvermieter einem zunehmenden Wettbewerb ausgesetzt. Diese Plattformen ermöglichen Privatpersonen und kleinen Unternehmen, ihre eigene Ausrüstung zu vermieten, was eine kostengünstigere Option sein kann.“ einige Kunden.

„Plattformbasierte Mietdienste können den Kunden mehr Flexibilität bieten, beispielsweise die Möglichkeit, Geräte für kürzere Zeiträume zu mieten. Dies kann besonders attraktiv für kleine Unternehmen oder Einzelpersonen sein, die möglicherweise nur Geräte für ein bestimmtes Projekt benötigen“, fügt er hinzu.

„Sie bieten häufig ein nahtloseres und benutzerfreundlicheres Mieterlebnis mit Funktionen wie Online-Buchung, Verfügbarkeit in Echtzeit und digitalen Zahlungen. Dies kann dazu beitragen, Kunden zu gewinnen und zu binden, die Wert auf Komfort und Benutzerfreundlichkeit legen.“

„Das Modell kann auch zu neuen Geschäftsmodellen für Ausrüstungsvermieter führen. Einige Unternehmen entscheiden sich möglicherweise für eine Partnerschaft mit Plattformen, um ein breiteres Publikum zu erreichen, oder bieten ihre eigenen Verleihdienste auf einer Plattform an“, sagt Clements.

„Und all dies kann wertvolle Dateneinblicke liefern, die Ausrüstungsvermietern dabei helfen können, bessere Geschäftsentscheidungen zu treffen.“

„Durch die Verfolgung des Kundenverhaltens und der Miettrends können Unternehmen Wachstumschancen erkennen und ihre Preis- und Marketingstrategien optimieren.“

In den USA gründeten die Brüder William und Jabbok Schlacks 2014 das Vermietungs- und Technologieunternehmen EquipmentShare mit der Idee, telematikfähige Maschinen an Auftragnehmer zu verkaufen und diese dann in ihr Online-Vermietungsportal aufzunehmen.

Durch dieses Modell entstand eine Flotte von etwa 1.500 Maschinen, die sich im Besitz von Auftragnehmern befinden, aber auf der Plattform von EquipmentShare gemietet werden können. In den letzten Jahren verfolgte das Unternehmen jedoch die Strategie, das Wachstum zu beschleunigen, indem es die Geräte selbst kaufte und stationäre Mietstationen gründete.

Das Unternehmen beschäftigt derzeit mehr als 4.000 Mitarbeiter und verfügt über mehr als 160 Standorte in den USA sowie einen Partner in Neuseeland.

Flexcavo, ein in Deutschland ansässiges Vermietungs- und Technologieunternehmen mit derselben Ausrichtung, hatte rund 15.000 Maschinen zu seinem Betriebssystem hinzugefügt, bevor das Unternehmen im Januar 2023 vom dänischen Telematik- und Datenunternehmen Trackunit übernommen wurde.

Im Bereich der Gerätevermietung sind bereits zahlreiche Aggregator-Marktplätze beliebt, die wie der Hotel-Aggregator booking.com oder der DIY-Aggregator checkatrade Angebote verschiedener Anbieter bündeln.

Dazu gehören Zeppelin Rentals eigene Aggregator-Site Klickrent sowie Klarx in Deutschland, BigRentz in den USA, Tracktor in Frankreich, EasyHire in verschiedenen europäischen Ländern, Rentmas in Italien und GetMyEquipment in Großbritannien.

Andernorts bieten Unternehmen wie Rentaga ähnliche Dienstleistungen im Rahmen eines Franchising-Modells an, bei dem sie als Vermittler fungieren, Kunden mit Vermietungsfirmen in Kontakt bringen, einen Prozentsatz der Mietgebühr direkt vom Lieferanten erhalten und eine Bestandsverfügbarkeitsbuchung in Echtzeit sowie ein Zahlungssystem anbieten.

Unabhängig davon versuchen Vermietungsfirmen auch, Gerätevermietungsdienste in Beschaffungsplattformen zu integrieren, damit Auftragnehmer neben ihren Baumaterialbestellungen auch Maschinen und Baumaschinen reservieren können, indem sie entweder ein Mietangebot auf Online-Marktplätzen für die Baubeschaffung einbinden oder indem sie Mietdienste in die integrieren Beschaffungssoftwarepakete.

Im Juni 2022 leitete EquipmentShare eine Finanzierungsrunde in Höhe von 19 Millionen US-Dollar für Felux, einen Online-B2B-Marktplatz und eine Lieferkettenplattform für Stahl und andere Materialien.

Die Plattform ermöglicht Kunden den Online-Kauf und -Verkauf von Stahl in großen Mengen und wurde kürzlich auf Aluminium ausgeweitet. Zu seinen Zukunftsplänen gehört die Aufnahme weiterer Märkte in die Plattform, darunter Kupfer, Edelstahl und Altmetall, um letztendlich eine zentrale Anlaufstelle für den Beschaffungsbedarf von Auftragnehmern zu bieten.

Die in Deutschland ansässige Baulogistikplattform Sequello.com funktioniert ähnlich. Die 2021 vom österreichischen Bauunternehmer Porr und dem österreichischen Mischkonzern Umdasch Group Ventures ins Leben gerufene Plattform bietet derzeit die Beschaffung von Beton, Kies, Sand und Schotter an.

Im Jahr 2022 wurde der deutsche OEM Wacker Neuson Partner der digitalen Plattform Sequello und fügte hinzu, dass es Pläne gebe, Beschaffungsoptionen für die Miete und den Kauf von Baumaschinen über die Plattform hinzuzufügen.

Im Zusammenhang mit dieser Idee versuchen mehrere Vermietungsfirmen, ihre Angebote in die riesigen Softwareplattformen wie SAP Ariba und Onventis zu integrieren, auf die sich große Unternehmen zunehmend bei der Bereitstellung von Enterprise Resource Planning (ERP), einschließlich E-Procurement und Buchhaltung, verlassen und Rechnungsstellung.

Derzeit rühmt sich allein SAP Ariba, dass mehr als 5,3 Millionen Unternehmen das Ariba-Netzwerk nutzen, um jedes Jahr Geschäfte im Wert von 3,75 Billionen US-Dollar abzuwickeln – mehr als Amazon, Alibaba und eBay zusammen.

Im Jahr 2018 integrierte United Rentals, das weltweit größte Maschinenvermietungsunternehmen, als erstes Vermietungsunternehmen seinen Mietkatalog in SAP-Programme, indem es seinen UR One Adaptor entwickelte, mit dem Kunden nach eigenen Angaben Baumaschinen bestellen, verwalten und bezahlen können mit der gleichen Leichtigkeit wie interne Vermögenswerte.

Seit 2021 arbeitet Zeppelin Rental auch mit einigen seiner Großkunden zusammen, um für einige seiner Großkunden die Vermietung von E-Procurement-Paketen anzubieten. Dabei stehen drei Optionen zur Verfügung: eine statische kundenspezifische Katalogdatei, die Produktinformationen und kundenspezifische Preise enthält Informationen, die Kunden zur Verfügung gestellt werden können, um sie direkt in ihr Beschaffungssystem zu importieren; ein dynamischer Katalog, der als Symbol in der E-Procurement-Schnittstelle des Kunden angezeigt wird; und eine Funktion zur Angebotsanfrage (RFQ), die es einem Beschaffungsagenten ermöglicht, digital ein Angebot von einem Lieferanten anzufordern. Zeppelin Rental arbeitet derzeit mit 80–90 Großkunden zusammen, um seine Anwendungen in deren Beschaffungssysteme zu integrieren.

Doch trotz der klaren Vorteile erweist sich laut Benjamin Höck, Bereichsleiter Digital Business und Partnering bei Zeppelin Rental, die Anpassung traditioneller Gerätevermieter an die Plattformökonomie in der Praxis als schwieriger.

Er sagt, dass das Online-Geschäft von Zeppelin Rental zwar schnell wächst, derzeit jedoch nur einen kleinen Teil des Gesamtumsatzes des Unternehmens ausmacht – und der Großteil dieses Geschäfts über die eigene Website des Unternehmens und nicht über externe Quellen erfolgt.

„Jeder weiß aus der Automobilindustrie oder von anderen Verbraucherplattformen, wie dieses Modell funktioniert.“

Aber wenn es um die Umsetzung geht, ist dies eine ganz andere serviceorientierte Branche. „Man kann digitale Lösungen kaum von einer Branche in eine andere kopieren und einfügen“, sagt er.

„Ständig entstehen neue Plattformen, die aber auch wieder verschwinden“, sagt er. „Wenn wir sie uns ansehen, übertrifft keines von ihnen den Markt so stark wie booking.com in der Hotelbranche vor zehn oder 15 Jahren.

„Auch wenn man in andere Branchen blickt, verfolgen Unternehmen heutzutage die Strategie, die eigene Website an die erste Stelle zu setzen.

Lufthansa hat beispielsweise ihre Strategie geändert und sagt nun, dass sie stets darauf achten wird, dass ihre Flüge auf Lufthansa.com günstiger sind, als man sie auf einem Aggregator finden kann.“

Höck sagt, um den Kunden einen wirklichen Vergleich von Mietdienstleistungen über Online-Aggregatoren oder digitale Marktplätze zu ermöglichen, müsse die Branche selbst an einer Standardisierung der angebotenen Dienstleistungen arbeiten.

„Man kann nur das Vergleichbare vergleichen. Es ist wirklich ein 4-Tonnen-Bagger oder ist es ein 4,5-Tonnen-Bagger? Was ist mit dem Motor? Wie ist es mit der Menge an Emissionen, die er verursacht?“ er fragt. „Wenn man bei Sixt oder Hertz ein Auto für zwei Tage mietet und sich dann je nach Vertrag für eine Verlängerung auf fünf Tage entscheidet, muss man wahrscheinlich eine Strafe zahlen.“

„Vielleicht berechnen sie Ihnen sogar das Doppelte. Im Bausektor haben wir diese Standards derzeit nicht. Vielleicht sollten wir versuchen, sie zu befolgen, aber ich denke, das sollte ein gemeinsamer Ansatz aller Vermieter sein.“

Ein weiteres großes Problem für Vermietungsunternehmen, die versuchen, ihre Software in die E-Procurement-Systeme der Kunden zu integrieren, besteht darin, dass die Lösungen nicht für die Gerätevermietung konzipiert wurden, was es schwieriger macht, die Apps des Anbieters mit der Software zu kommunizieren, da die Regeln dafür gelten sie interagieren oder APIs (Application Programming Interfaces) sind noch nicht vollständig ausgearbeitet. Zeppelin ist eines der Unternehmen, das Softwareunternehmen auffordert, eine Reihe von Standard-APIs für die Vermietungsbranche zu entwickeln.

„Hier erkennt die Baubranche, dass es sich nicht um E-Procurement wie den Kauf von Produkten über Amazon und andere Portale handelt, bei denen es auf beiden Seiten des Verkäufers und des Käufers Standard-APIs gibt“, sagt Höck. „Unsere Erfahrung und die unserer Key Accounts ist, dass bei der Vermietung Dinge wie Schnittstellen noch nicht so klar definiert sind, wie sie es von Portalen gewohnt sind, auf denen sie Produkte wie Baumaterialien kaufen.“

„Normalerweise handelt es sich dabei um einen ziemlich standardisierten Prozess. Wenn sie beispielsweise Dämmstoffe kaufen, bestellen sie diese einfach über das Portal eines Unternehmens, das sich auf Gebäudedämmung spezialisiert hat.

„Aber es ist nicht der Standard, dem sie folgen können, um eine Reservierung vorzunehmen oder einen Bagger zum Mieten zu bestellen. Wenn wir also die API-Integration haben oder die API eingestellt ist, erkennen unsere Kunden, dass sie einen maßgeschneiderten Prozess benötigen.“ Mietauftrag.“

Und da die Zahl der digitalen Kanäle, die den Vermietern zur Verfügung stehen, immer weiter zunimmt, sollte es laut Höck die Aufgabe der Vermieter sein, so viele davon wie möglich zu nutzen, um das Kundenerlebnis zu verbessern.

„Egal welchem ​​Kanal der Kunde folgt, am Ende wird er immer von Zeppelin Rental betreut. Wir folgen den Kundenbedürfnissen und versuchen, alle unsere Kanäle ständig zu optimieren“, sagt Höck. „Im Laufe der Zeit werden wir noch mehr Möglichkeiten schaffen, mit uns in Kontakt zu treten – einige davon gehören der Vermietungsfirma selbst, andere vielleicht einem Konsortium von Vermietungsfirmen oder einer Plattform, die vielleicht von einer Branche in eine andere wechselt.“ . Ich denke, das Portfolio wird einfach wachsen. Am Ende wird der Kunde entscheiden, wohin das Volumen geht.“