Fallon: Biden Administration Force

WASHINGTON – Der Vorsitzende des Unterausschusses für Wirtschaftswachstum, Energiepolitik und Regulierungsangelegenheiten, Pat Fallon (R-Texas), eröffnete die heutige Anhörung des Unterausschusses zum Thema „Driving Bad Policy: Examining EPA's Tailpipe Emissions Rules and the Realities of a Rapid Electric Vehicle Transition“, indem er darlegte, wie die Umwelt Die von der Protection Agency (EPA) vorgeschlagenen Regeln ersticken die Wahlmöglichkeiten der amerikanischen Verbraucher und würden einen unglaublich schnellen Übergang zu Elektrofahrzeugen erfordern, mit dem Industrie, Netz und Verbrauchernachfrage nicht Schritt halten können. Er fuhr fort, indem er zwei hochrangige EPA-Beamte ermahnte, die aufgefordert wurden, die vorgeschlagenen Regeln zu verteidigen, und die aufgrund fadenscheiniger Ausreden die Teilnahme an der Anhörung ablehnten. Der Vorsitzende des Unterausschusses, Fallon, dankte abschließend den Zeugen, die so kurzfristig gekommen waren, um auszusagen, und äußerte die Hoffnung auf eine intensive Diskussion zu diesem wichtigen Thema.

Nachfolgend finden Sie die vorbereiteten Bemerkungen des Vorsitzenden des Unterausschusses Fallon:

In der heutigen Anhörung werden die neu vorgeschlagenen Abgasemissionsvorschriften der EPA für leichte, mittlere und schwere Fahrzeuge untersucht. Nach Schätzungen der EPA würden die Vorschriften im Falle ihrer Verabschiedung vorschreiben, dass bis 2032 67 Prozent aller Neuwagenverkäufe vollelektrische Fahrzeuge ausmachen müssen.

Lassen Sie mich klarstellen: Die Republikaner sind nicht gegen Elektrofahrzeuge – meine Frau hat eine. Es war die richtige Wahl für unsere Familie. Die Republikaner sind jedoch zutiefst besorgt über den offensichtlichen Versuch der Biden-Regierung, die Autoindustrie zu kapern, die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher einzuschränken und zu bestimmen, welche Produkte bis wann für das amerikanische Volk am besten sind.

Diese beiden vorgeschlagenen Regeln zielen darauf ab, die Emissionen zu senken. Obwohl wir alle daran arbeiten, die Umweltverschmutzung zu reduzieren, sind diese Regeln nicht die Lösung.

Die Regeln würden einen unglaublich schnellen Übergang zu Elektrofahrzeugen erfordern, mit dem Industrie, Netz und Verbrauchernachfrage nicht Schritt halten können.

Darüber hinaus steht die Lieferkette für kritische Mineralien bereits unter Druck. Weiß die EPA überhaupt, ob genügend Rohstoffe vorhanden sind, um die vorgeschlagenen Standards zu erfüllen?

Wir haben nicht einmal Verpflichtungen, den Abbau kritischer Mineralien in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen – zumindest keine, die mit der nationalen Sicherheit Amerikas vereinbar sind.

Denn die einzige Alternative zur Beschaffung der benötigten kritischen Mineralien bestünde darin, sich in erster Linie auf die Versorgung mit China und Russland zu verlassen.

Die EPA sollte keine Standards erlassen, die die USA dazu zwingen, sich auf unsere Gegner zu verlassen, nur um die Fahrzeuge auf der Straße, unser Stromnetz am Laufen und das Licht an zu halten.

Wir hoffen, dass diese Anhörung ein Alarmsignal für die Kosten sein wird, die diese beiden Regeln den amerikanischen Verbrauchern, amerikanischen Herstellern, der amerikanischen Wirtschaft und der amerikanischen nationalen Sicherheit verursachen würden.

Schließlich habe ich zwei Beamte der EPA zur heutigen Anhörung eingeladen, um der EPA die Möglichkeit zu geben, dem Unterausschuss ihre Vorschläge zu erläutern.

Ich habe Joseph Goffman eingeladen, den amtierenden stellvertretenden Administrator des Amtes für Luft und Strahlung der EPA, dessen Ernennung zum stellvertretenden Administrator derzeit beim Senat anhängig ist.

Und ich habe Sarah Dunham eingeladen, die Direktorin des EPA-Büros für Verkehr und Luftqualität.

Die EPA weigerte sich, diese Zeugen vorzulegen, mit der Begründung, dass die Zeugen am Tag der Anhörung mit Treffen mit Kongressabgeordneten und Vertretern der regulierten Gemeinschaft beschäftigt sein würden und weil die EV-Regeln der Agentur immer noch für öffentliche Kommentare offenstehen.

Eine Anhörung vor diesem Unterausschuss ist natürlich ein Treffen mit Kongressabgeordneten ersten Ranges.

Und wie der Ausschuss dokumentiert hat, haben EPA-Beamte zuvor vor Kongressausschüssen zu vorgeschlagenen Regeln ausgesagt, bevor die öffentliche Kommentierungsfrist für die Regeln abgelaufen war.

Tatsächlich sagte EPA-Administrator Michael Regan erst diesen Monat vor dem Ausschuss für Energie und Handel aus und beantwortete Fragen der Mitglieder speziell zu den Elektrofahrzeugregeln, die Gegenstand dieser Anhörung sind.

Unter den Umständen seiner Nominierung bin ich überrascht und enttäuscht, dass die EPA sich weigert, den amtierenden stellvertretenden Verwaltungsbeamten Goffman für die heutige Anhörung zu ernennen.

Wenn Herr Goffman nicht bereit ist, auszusagen, während seine Nominierung anhängig ist, bin ich zutiefst besorgt über seine Verpflichtung zur Rechenschaftspflicht gegenüber dem Kongress und dem amerikanischen Volk, falls er bestätigt wird. Ich hoffe, dass der Senat seine Weigerung, heute zu erscheinen, beobachtet und berücksichtigt.

Der Vorsitzende Comer und ich haben heute auch einen Brief an Administrator Regan geschickt, in dem wir unsere Enttäuschung darüber zum Ausdruck bringen, dass seine Beamten sich heute geweigert haben, zu erscheinen. Ich bitte um einstimmige Zustimmung zur Eintragung dieses Schreibens ins Protokoll. [Ohne Einspruch, so angeordnet].

Wie wir in unserem Brief darlegen, „ist die EPA nicht immun gegen die Kontrolle durch den Kongress – und sollte es auch nicht sein wollen.“

Aus diesem Grund fordern wir erneut, dass Herr Goffman und Frau Dunham im Juni zu einer Anhörung erscheinen.

Vor diesem Hintergrund möchte ich unseren Zeugen danken, die bereit waren, so kurzfristig zu erscheinen. Wir freuen uns auf Ihre Expertise zu diesem wichtigen Thema.